作者 | 77

编辑 | VV

本文为 拖鞋哥新传考研 原创作品，转载请授权

实务写作没有头绪？实务复习无从下手？

没关系，来我们的实务训练营就对啦～

本期实务训练营还增加了新的评论学习板块，快来看看吧！你积极投稿，77也争取多多批改回复～希望大家积极投稿，但是还是来先说规则～

小贴士

邮件正文要有你的文章内容～否则不予批改～不要附件的哦～

每次回复大家的作业真的很需要时间，so，希望大家遵守我们的规则～友情提示：礼多人不怪，有些宝宝只甩过来一个作业，邮件连称呼和一句客套的话都没有，这是特别不礼貌的。不是我玻璃心哈，这是发邮件的基本礼仪，希望大家可以注意一下。考研这条路上，有礼貌的宝宝更容易得到眷顾和额外的帮助。

因为回复人数多，我回复的邮件有可能被系统放到了垃圾箱里，大家可以查查自己垃圾箱，也许回复就在那里～为了防止被回复的同学没有看到，以后我会po回复截图，此次共回复了15篇作业，大家看看有木有你的。

我们的练习规则是：这期发布材料和题目，下一期给出批改～会选择至少两位同学的进行精细批改，批改内容见公众号。其余宝宝会有随机邮件批改的机会哦！大家在实务练习的过程中有什么问题也可以发邮件，我会挑选出有代表性的问题答疑哦！

官方指定接收投稿邮箱：

3432761322@qq.com

本次作业提交截止时间：

2018年7月26日18:00

作业批改一

作业批改二

评论看世界

国航副驾驶吸电子烟致飞机急降

1事件回顾

7月10日，一架由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班，在飞行过程中发生紧急下降。据民航东北地区管理局消息，该航班在巡航阶段，飞机出现座舱高度警告，机组人工释放了旅客氧气面罩，并实施紧急下降。飞机于北京时间22时31分在大连机场安全落地，机上153名旅客， 9名机组成员，无人员受伤，飞机没有受损。

2媒体评论

云端惊魂，航空安全没有第二标准

（光明时评）

民航安全，是无数人以血的代价累积的经验。飞行安全，人命关天。在安全检查越发严苛的今天，作为专业的高素质机组人员，竟然携带烟具登机并大胆抽吸，这是让人脊背发凉的现实。须知，《民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定》第15条明确规定，本规定同样适用于民航及驻机场部门的工作人员。2017年交通运输部发布的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》也提出，任何人不得在按照本规则运行的飞机上吸烟。而比照《民用航空安全管理规定》，安全管理体系或等效的安全管理机制应有查明危险源和评估相关风险的能力。个别机组核心成员的安全素养低到底线之下，固然逃不开墨菲定律的反思，更重要的是，究竟什么样的监管制度宽宥或骄纵了“吸烟门”的出现？

此次事件怎么惩戒肇事者，远不如反思制度漏洞、作为疏忽重要。这样的共识，基于两个基本现实：一则，这是严重危及公共安全的人为事故。通识而言，高空客舱释压会对人体生理产生一定影响，低气压和缺氧环境轻则或会头痛、疲劳，重则还会眩晕、昏迷，甚至丧失意识。此次事件中乘客安然无恙是侥幸，一旦出现其他状况，后果不堪设想。二则，航空安全不该有第二标准。2018年全国民航年中工作会议给出的数据显示，上半年，全行业共完成营业收入4135.4亿元，同比增长16.5%，实现利润总额306.1亿元；旅客运输量2.97亿人次，同比增长12.4%。在行业高速发展、市场刚需飙升的今天，持续安全飞行不应该被业绩冲昏头脑。在飞行安全这件事上，一切高科技或便利化的服务，远不如锱铢必较的安全保障更可靠、更紧要。任何人、任何事、任何时候，都不应该有游离于安全底线之外的第二标准。

人命关天，开飞机岂能抽烟？

（人民网评）

全社会控烟，飞机不应成为例外。飞机上抽烟会危及航班安全，造成的二手烟危害，同样会波及其他乘客。相关规定显示，航空器内禁烟，只限于“在禁烟区吸烟”。驾驶舱内机组人员能不能吸烟，各家航空公司规定不一，有的根据中国民用航空总局规定，国内航班全程禁止吸烟，国际航班在特定条件下可以吸烟。国航在2015年就曾曝出，从香港飞往北京的国航航班，坐在头等舱的4名乘客在起飞10分钟后闻到浓烈烟味，乘务员两度进入驾驶室查询吸烟情况，最终向乘客道歉。此番国航106航班客舱失压事件，再度敲响驾驶舱吸烟的安全警钟。如果坐视机组人员烟瘾之类不良习惯尾大不掉，对飞行风险熟视无睹，一颗烟毁掉一个航班的惨痛教训可能还会上演。

由此而言，全舱全程禁烟，关乎空中飞行安全，关乎乘客身心健康，绝不是一个小问题。对一家负责任的航空公司而言，在飞行安全面前，任何些小的风险漏洞，都应该坚决堵塞。对中国这样航空市场快速发展的国家来说，制定更完备、更严苛的法律法规来保障航班飞行安全，已经到了势在必行的非常时刻。“动员千次不如问责一次”。本着“安全隐患零容忍”的原则，应对此次国航CA106航班不安全事件刨根问底追查清楚，严惩相关责任人。以此事为契机，民航系统不妨聚焦安全责任松懈麻痹问题开展专项整治，以不断深化安全隐患治理，确保人为安全危机不再发生。

安全风险从来没有“假想敌”，只有拿出“不怕一万、就怕万一”的谨慎态度防范和化解各类风险可能，我们才能最大程度地杜绝安全事故，让平安成为每个人幸福生活的垫脚石。

副驾驶吸烟、飞机险出事：航空安全容不得“惊魂”

（新京报）

不得不说，这出“云端惊魂”太离奇：飞机的安全可靠性远远超出其他交通工具，与飞行运输配套的SMS（安全管理体系）也极为周全。技术和制度保障，使得我们的航空飞行早已进入“超级安全的时代”。

而飞行员作为素养极高的航空专业人士，对安全法规和制度的严格遵循是起码的自觉。相比起那些缺乏专业知识或修养的乘客在客舱吸烟，副驾驶“知法犯法”让人愈发惊诧，进而细思极恐——民航安全法规和相关制度，是付出了无数生命得到的宝贵经验，在飞机是个高度密闭空间、空难死亡率极高的背景下，稍有偏离就可能导致惨重的后果，何况是肆意违规后还不专业地误操作？

由此看，尽管有完善的安全管理体系，怎样确保始终如一的严格遵循，仍是个问题。

像驾驶舱里的个别飞行员可能烟瘾发作，若安全管理体系有效，对这种程度的烟瘾就应事先有所觉察，采取戒断、暂时停飞等措施。若飞行员不是烟瘾太大而是安全意识淡薄，就更应及时纠正。遗憾的是，呈现在公众面前的是违法吸烟、误操作、内控失效等诸多乱象，最终导致了惊险的一幕。

需要注意的是，发生事故的是载旗航空公司国航，在国内航空公司中安全保障程度名列前茅。这也使得，虽然其官方宣称“零容忍”，公众仍很难消除对航空安全的疑虑。

鉴于此，有必要在现有安全管理体系基础上，尽快形成能切实落地的人与安全系统间的相容性设计，让民航从业者不只是被动遵循，更是从心底里有对生命的敬畏、对制度的尊重和对安全的执着，在安全绩效衰减时能够被觉并警醒。

2017年我国民航的旅客运输量已有5.5亿人次，巨量的规模需要更严密更可靠的安全保障。而暑季更是出游旅行的旺季，人流更集中，气候条件也更复杂。希望各航空公司都能以此事为鉴，通过更缜密的约束和内控机制，避免重蹈这类“云端惊魂”。

劳动重庆七人体验洪水

1

事件回顾

7月13日，重庆市居民报警称，洪峰正在过境的嘉陵江中有人被困。消防官兵紧急出动，一小时后发现7名“落水者”。令人惊讶的是，当消防员准备抛掷救生圈时，这些人却拒绝了救援,表示自己是专程来体验“洪水”的。由于消防队员没有权利限制他们的人身自由，消防队员只得驾驶冲锋舟在洪峰中护送他们，岸上的救援人员也只能驾车跟随，整个过程长达一个多小时。

2

媒体评论

公共救援资源不应为违规“探险者”买单

（复兴网评）

在公共区域，公共救援资源不应为热衷“危险”运动的人买单。通过新闻可以得知，这是一群取得专业资格的游泳协会成员，受过专业培训：“他们选择了江心水域，能避开漩涡。漂流者身上穿的救生衣也属于更加贴身的专业救生衣，不是普通船只上用的那种。而且每个人的身上还都绑了不止一个漂浮球。”这些冒险者早就心知肚明，自己的行为破坏了基本的安全常识，但是却偏偏要“不走寻常路”。当被消防人员找到后，仍坚持自己鲁莽的行为，盲目相信自身专业技能，无视消防人员劝说，这既是对宝贵救援资源的消耗，将消防员带入不安全的境地，这种任性行为更造成了社会公共资源的负担。

要看到，公共救援资源并不是专门为不听劝阻的冒险者服务的。在特殊地点和特殊时期，作为政府部门，及时发布预警信息和采取相关安全措施后，已经履行了相应的公共职责和保障义务。对那些擅自闯入危险区域“探险”的人，有必要从制度层面进行强化约束，完善对此类行为的惩罚机制，让这些违规者付出一定的代价。只有让涉事者对自己的违规行为有所忌惮，才能让公共救援资源不为其任性行为买单，才能减少此类事件发生的频率，让公共救援资源用在真正需要的人身上。

体验“洪峰漂流”？不，那叫绑架公共安全

（光明时评）

客观而言，那7名游泳爱好者拒绝救援，并非完全不可理解。洪峰过境、大江畅游，带有一定的挑战性、刺激性。从消防人员的观察看，这些人也并非菜鸟，而是有着专业基础的专业人士：“他们选择了江心水域，能避开漩涡。漂流者身上穿的救生衣也属于更加贴身的专业救生衣，不是普通船只上用的那种。而且每个人的身上还都绑了不止一个漂浮球。”

然而，即便如此，这些人的做法也不足取。这样的冒险是一种鲁莽举动，也是对自身生命安全的不负责。要知道，任何探险行为，都应该是预做绸缪，系好“安全绳”，从而有备无患。无论是盲目相信自身的经验能力，还是低估大自然的破坏力，他们的行为怎么看都是一种轻忽。

再者，嘉陵江是公共场域，游泳爱好者擅自“洪峰漂流”，也会危害公共安全。那么多消防人员一路陪同，浪费救援资源不说，也将消防队员的安全置于了不测境地。

类似事件频发，每每招致公众质疑，遗憾的是，这些事情过去了也就过去了，当时的质疑很快消散，而紧接着，另一波“不怕死的”又接踵而来。因此，有必要从制度层面强化约束，管好这些任性的冒险者。

无视规则的“洪峰漂流”，只配给个倒彩

（工人日报）

这涉及学者们长期争论的一个话题：个人权利的边界在哪里？

包括7名漂流者在内的部分人或许会认为，生命是我自己的，我会为自己的行为负责，在不伤害、妨碍其他人的情况下，想干什么就干什么。

这个观点听起来很酷，但若放置于社会运行层面来看，局限性就会显现。比如，在企业招聘涉性别或学历歧视等情形中，企业认为自己有设置招聘条件和门槛的自由等，这类一味强调自由、忽视约束的情况，最终开出的是恶之花。

一边认为探险是自己的权利，一边因为责任而不得不采取行动进行救援，最后还造成公共资源浪费甚至人员牺牲的结果。如何解决这类“我有权利做什么”的问题，哲学家康德提出，要考察行动的动机。简单来说，只有当人们出于义务动机而非为了获得利益或好处行动时，这样的行动才有意义，也才应该去做。由此推断，漂流者为了满足自身爱好，而做出危险行为，确实是不应该的。

要求人们在每次行动前自觉地反省动机不现实。正因此，社会中才有了规则和法律。无论是遇险驴友还是自认专业的漂流者，都犯了破坏或无视规则的错误。许多景区明文规定，未经开发区域或危险地带不得擅入，有特殊探险需求需按要求登记；洪峰过境前，嘉陵江边也有“禁止靠近”等标识——这些就是规则，无论是谁，在任何情况下都不应逾越。

虽然救助生命是不容推卸的责任，但当有人以生命挑战规则时，相应的惩处措施也十分必要。在有的国家，对“疏忽或刻意违规者”收取救援费用已经被写入法律；今年起，我国黄山等风景区也开始对违规驴友遇险实行有偿救援。希望这样的举措，能让渴望冒险的人在行动之前，心中多掂量掂量规则的重量和思考个人权利的边界。否则，他们可能怎么也无法理解，为什么对泰国少年足球队的救援感动了无数人，但自己“成功”的洪峰漂流却无人喝彩。

给孩子“减负

近日，教育部印发《关于开展幼儿园“小学化”专项治理工作的通知》（下称《通知》），对幼儿园“小学化”的问题展开了专项治理。治理内容包括严禁幼儿园教授小学课程内容、纠正“小学化”教育方式、整治“小学化”教育环境、解决教师资质能力不合格问题。通知指出，对办园教学行为不规范、存在“小学化”倾向的幼儿园、小学及社会培训机构要责令限期整改，对问题频发、社会反映强烈的，要实行年检一票否决，并严肃追究其主要负责人的责任。今年7月的中央全面深化改革委员会第三次会议上，审议通过了《关于规范校外培训机构发展的意见》，强调要建立健全校外培训机构监管机制，切实解决中小学生课外负担过重问题。

别把童年的空间填得太满

（人民时评）

尊重教育规律，就不只是家长的事儿，更应成为学校以及整个社会的共识。今年7月的中央全面深化改革委员会第三次会议上，审议通过了《关于规范校外培训机构发展的意见》，强调要建立健全校外培训机构监管机制，切实解决中小学生课外负担过重问题。教育部也强调，要推动完善配套改革，全面提高课堂教学效果和学生学习效率，让学生在学校“吃饱吃好”，从根本上解决培训热。从整治“焦虑营销”，到告别“超纲考试”；从家长摆正心态、多听听孩子的心声，到不断增加和完善学校的教育供给，只有全社会形成合力，才能真正为家长解压，给孩子松绑。

“教育即生长，生长就是目的”。摆脱分数逻辑的影响，遵循儿童成长规律，还学习以兴趣，还童年以色彩，才能给孩子们更多自由成长的空间，让他们拥有一个更快乐的现在和一个更美好的未来。

禁止幼儿园“小学化”是一个系统工程

（中国青年报）

实际上，家长的抢跑需求，不仅源于与对孩子进入小学之后跟不上的担忧，其中也不乏择校需求。我们不难看出，“幼升小”阶段的抢跑，不过是接下来一系列以“不让孩子输在起跑线上”之名，在教育焦虑裹挟下展开的“竞赛”的起点。

单纯依靠行政命令，恐怕难以对“提前学”乱象产生立杆见影的效果，要从根本上解决问题，还是要努力营造出一个让家长们可以从容为孩子选择教育路径的教育环境和社会环境，这是一个系统工程，而今教育部的《通知》只是这个系统工程的起点。

下期作业——采访提纲

采访提纲我们还没有练习过，那么这次就来试一试采访提纲吧！

根据以下材料，写一份采访提纲（20分）

据教育部网站消息，日前，教育部部署严厉打击学位论文买卖、代写行为，要求对参与购买、代写学位论文的学生给予开除学籍处分，已获学历证书、毕业证书要依法予以撤销和注销。

教育部还明确，指导教师是查处学位论文买卖、代写行为的第一责任人，要加强对学生学术道德、学术规范的教育，加强对学位论文研究及撰写过程的指导，并对学位论文是否由其独立完成进行审查，确保原创性。

教育部称，部分学位授予单位在学风建设、学术诚信养成、学位论文审查等方面还存在薄弱环节，学位论文买卖、代写行为仍时有发生，造成了不良社会影响。

教育部明确要求，各省级教育行政部门要加强与当地网信、市场监管、公安等有关部门协调配合，采取针对性措施予以整治，形成常态化的查处工作机制，学位授予单位要明确工作职责，健全考评体系，完善查处办法，规范查处程序，加大惩戒力度。

“明确各省级教育行政部门、学位授予单位、指导教师分别是查处学位论文买卖、代写行为的监管主体、责任主体和第一责任人，要承担各自职责。”教育部称。

（材料来源于新京报）

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